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Lexus CT 200h掀绿潮

作者: 分类: C生活港 发布于:2020-06-07 浏览(359)


Lexus首部掀背作品
Hybrid动力系统
四模式驾驶功能

Price:未定
On sale:2010年12月
期待度=★★★★☆

去年IAA车展Lexus发表首部掀背作品─LF-Ch Concept,以其接近量产设定的身形,就让人怀疑正式发表之日不远矣,果然未及半年的日内瓦车展就看到CT 200h随之登场,这部以欧洲市场用车思维开发的掀背车型,C-Segment级距正中市场口胃,运动化的外观风格则瞄準Lexus产品吸引力较弱的年轻买家。最让人讶异的是,CT 200h不只是Lexus第一部Hatchback,同时也是第一部搭载Hybrid动力的掀背车款。


Lexus CT 200h掀绿潮Lexus LF-Ch Concept(主图辅助用
L-finesse设计概念

CT 200h与LF-Ch Concept在外型上可说是「虽不中亦不远矣」,秉持相同的L-finesse设计语彙,以充满动感的Sport跑格为主轴,彻底颠覆世人对ECO hybrid车款的刻板印象。流线身形具备的低风阻效果,能减少高速行驶的油耗与风切声,优秀的空力学亦能确保应有的稳定性,同时让CT 200h看起来更具侵略性。

在车头部分以一立体感十足的大型保桿为主轴,呈现出力量满点的视觉效果,如同飞机鼻翼的横栅水箱罩与下气坝妆点俐落,与修长后掠造型的LED头灯组相辅相成,结合引擎盖上的两道滑润折线,洽到好处诠释L-finesse的精神,一种兼具力与美且平衡无瑕的设计本位。

延续车头的流线设计,低伸的前挡与向车尾下切的车顶线条配上高腰线设计,让CT 200h的视觉重心集中在车身下半部,大型扰流尾翼与后窗连成一气,L型的尾灯组同样採用LED规格,厚实的保桿则给人饱满的肌肉感,抢眼的运动气息充满全车,若非引擎室里躺的是Hybrid动力系统,把CT 200h误认成贴地钢砲也不奇怪。


Lexus CT 200h掀绿潮出自Lexus之手的首部C-Segment掀背车款,瞄準欧陆市场的企图心相当明显,以运动化与Hybrid动力挑战欧洲的Diesel Power Hatchback
四模式Hybrid动力

坦白说,我们更期待CT 200h有一具高性能引擎,增不增压都没关係,动辄有个200hp、30kgm Over的输出会让人热血一些。不过在原厂的产品规划下,CT 200h採用的是油电混合系统与FF设定(也许不久的将来会有性能引擎),同时具备EV、ECO、Normal与Sport四种动力模式可自由切换,最妙的是,原厂特别提及另外两种「Mood」(请注意非Mode),也就是Dynamic或是Relaxing!

原厂期望CT 200h能提供动感十足或是轻鬆自在的驾驭心情,而心情的转换当然取决于不同动力模式。在Sport模式下1.8升汽油引擎与电动马达模组能提供即时的动力输出,EPS电动方向盘反应也会变得更为敏锐直接,满足车主的驾控意志,而Normal与ECO则是自在驾驶选择,ECO模式则会连动空调系统,以最佳油耗表现为最高指导原则。

而在EV模式下能以全电动行驶,极速可达45km/h,此一模式下不会有任何CO2及NOx的排废,而当电能不足时引擎则会启动发电,煞车动能回收系统亦能提供应有的充电效能。原厂并未对动力单元有进一步详细的说明,故总合出力与系统来源恐要到正式量产后才能得知。


Lexus CT 200h掀绿潮标榜手工打造的内装质感不负Lexus之名,一分为二的中控檯设计亦相当创新,以驾驶导向的人性化介面为主要课题
低重心至上

Lexus CT 200h拥有2600mm的轴距,在车内空间表现符合此一级距的预期心理,行李厢容积达345公升,后座放倒之后则可达700公升,因此在实用性上颇具水準。不过严格来说,原厂在车室空间上的努力并非强调宽裕的乘座舒适性,最主要目的则是为了达到低重心的操控优势。

为了车身配重,包含前、后座都尽量位于车身的正中央,电池组则安置在底板下方,引擎盖与尾厢门皆採用轻量化的铝合金部品,加上铝合金打造的引擎本体,因此能有协调的车身配重,同时具备低重心的优势,减少车辆在激烈操驾中的物理惯性影响。

CT 200h採前麦花臣、后双A臂的悬吊系统,后悬吊的支臂也改以轻量化零件换取更佳的路感反应,据原厂工程师的说法,CT 200h拥有的操控性能将是过往Lexus量产车型前所未见,足以让人改观的敏捷动态更衬掀背车格,当然最后还是加了良好舒适性与优良NVH的品牌但书!


Lexus CT 200h掀绿潮类滑鼠的Remote Control陆续出现在Lexus新车上,以消费者习惯的3C介面来操作车内配备亦是车厂设计潮流
以豪华节能运动掀背自居

LF-Ch Concept的内装格局被大部份的运用在CT 200h上,不变的是Lexus惯用的低调奢华质感,中控檯以L-finesse的设计手法一分为二,上方为一8吋LCD显示屏,下方则为各项操作控钮,而RX450h上的Remote Touch系统一併搭载,模拟电脑滑鼠的操作介面来控制车内各项配备。仪錶配置则为实体指针搭配数位显示,依不同模式显示引擎转速或ECO量錶。

不管对Lexus或是欧陆掀背车市场而言,CT 200h都是相当新鲜的玩意儿,自家傲人的Hybrid动力系统装在首部掀背产品上肯定会是市场话题,已经拥有的豪华氛围不会缺少,再加入节能与运动性两样元素,CT 200h的首演可说是未卖先轰动。杜嘉豪


Lexus CT 200h掀绿潮许多标榜节能的车款都会在仪錶檯内追加一只eco meter,用来提醒驾驶目前行车状况的油耗水準,CT 200h则将此一功能动态化。在Normal及ECO模式下会以蓝光打在仪錶面板上,而一旦切入Sport模式后则会转为红色,衬托引擎咆哮声浪与死踩到底的油门踏板还算称头,只不过此一设计就像是节能超转灯般,旨在提醒你节能减碳,爽完后还是以Normal或ECO模式行驶为善
Lexus CT 200h掀绿潮 
Lexus CT 200h掀绿潮2600mm的轴距、后座放倒后700公升的行李厢,可以看出Lexus并非强调宽裕的乘座空间,最主要目的还是强化其低重心的操控优
Lexus CT 200h掀绿潮Lexus首部掀背产品CT 200h,以自家傲人的Hybrid动力系统与豪华氛围后,再加入节能与运动性两样元素,CT 200h的首演肯定会是欧陆市场的话题
Lexus CT 200h引擎型式L4 DOHC 16V排气量1800c.c.电动马达Permanent magnet synchronous motor电池组镍氢电池悬吊系统前麦花臣、后双A臂轮胎规格215/45/17驱动方式FF变速系统CVT煞车系统四轮碟煞长/宽/高4320/1765/1430mm轴距2600mm轮距前、后1525mm

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