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LEXUS全新LC双门旗舰轿跑正式发表

作者: 分类: V假生活 发布于:2020-06-07 浏览(902)


2016年,LEXUS在北美底特律车展,正式发表了以LF-LC概念跑车为蓝图打造的全新LC双门旗舰轿跑,宣示这台令人热血沸腾的全新商品,将率领LEXUS进入品牌的全新篇章。LC与概念车如出一辙的诱人身影不仅立即掠夺所有媒体目光,更在随后于11月在西班牙举行的全球媒体试驾活动中,在各方面获得高度正面评价。而今年起,LC亦投入日本房车赛最高殿堂Super GT GT500系列战事,并以其优异的性能表现在前两场包下分站前三名。

如今,LEXUS总代理和泰汽车正式引进LC双门旗舰轿跑,相信以其前卫优雅的跑车曲线,及令人心跳加速的操控性能,势必将吸引金字塔顶端顾客的目光,于高阶豪华双门轿跑级距佔有一席之地。 

原汁原味呈现概念跑车风华

经由工程与设计团队的共同合作,LEXUS成功地将LF-LC的灵魂植入LC身上。外观上LC与LF-LC相似度近百分之百,以更精緻的镀铬纺锤型水箱护罩演绎LEXUS家族式外观,晶透却内蕴锋芒的头灯造型,在霸气中更显优雅洗鍊。行进间随着速度而升起的主动式后导流尾翼,宣示LC的热情魅力,也鼓动驾驭者的操控欲望;而不论是外凸的前后轮拱,或是位于后轮前方的车侧导流进气口,更充分展现LC身为Grand Tourer旗舰的狂野风华。

如同外观,LC内装亦旨在重现LF-LC的概念座舱氛围,由中控台往驾驶座延伸的线条,视觉上将驾驶紧紧包覆,塑造战斗座舱的氛围;前乘客座则以宽敞舒适的氛围,及乘客座两种截然不同氛围的打造,及原厂为重现LF-LC多层次结构概念座椅,颠覆传统座椅设计所打造的舒适型双前座椅 (LC 500h / 500 Limited Edition专属) 就可一窥其风貌。 

职人工艺

LEXUS精心雕琢内装的每一个细节。首先是由首席试车手亲手打造的小尺径方向盘,为了更服贴驾驶双手,让驾驶更容易掌握车辆动态,方向盘分段切面与侧面弧度,及换档拨片位置均经过首席试车手不断调校打造而成;经由职人精湛的手工车缝工艺,车内皮革缝线展现了一致的宽度,值得一提的是,为了呈现柔顺的排档桿头握感,职人特别施以宽度仅0.2mm的「内对内」缝线工法缝製真皮,再包覆于排档桿头饰片。此外,全车颠覆传统豪华车配置,摒弃任何饰板,仅以柔软皮革、Alcantara®人造麂皮及缎面金属铺陈,呈现宛如义大利精品之精緻内装质感,并让温润及冷冽两种截然不同元素得以并存。而隐藏于车门饰板内侧的导光条,不仅延伸车室空间线条,更创造出光影交错的华丽视觉,建构LC独有的、优雅且前卫的空间美学。职人工艺亦体现于生产线上,与LFA超跑相同,LEXUS将选择位于日本爱知县丰田市的元町工厂生产线生产LC,由8位顶尖严选职人与生产组装团队共同努力,为LC量身打造专属组装工艺,以完美呈现身为旗舰车款的精緻质感。

令人兴奋的操控性能

全新LC有两种动力编成,包括搭载V8 5.0升引擎的LC 500,及搭载LEXUS世界首创Multi-stage Hybrid科技的LC 500h。以轻量化铝合金打造的V8自然进气引擎,经过职人以敏锐感官调校后,LC 500拥有低速沉稳、高速宛如LFA超跑的高亢迷人引擎进气声浪,同时,全新设计的主动式排气声浪控制系统在大脚油门下、引擎超过3,600转时,会主动将消音器前的电子式阀门打开,打造出极具运动感、令人心动的排气声浪。与这具V8引擎搭配的,是首见于高级车坛、换档速度更甚于双离合器变速箱的10速手自排变速系统,更为紧密且接近的齿轮比让LC 500在加速时能展现绝佳的节奏感,让驾驶不自觉的会一直想踩下油门踏板,感受LC源源不绝的动力输出。

LC 500h搭载全新3.5升V6引擎,搭配世界首创Multi-stage Hybrid多段式变速系统,藉由ECVT无段变速系统后方新增的一具四速变速机构,让引擎及Hybrid电动马达之扭力同时都能被放大,展现出更为强悍的加速力道,也为LC 500h打造了更运动化的换档感受,彻底颠覆世人对Hybrid车款宁静、舒适的既定印象。此外,在全新搭载的轻量化锂离子HV电池加持下,全新的Multi-stage Hybrid科技也使LC 500h在特定行驶环境下,能以纯电模式于时速140km/h时高速巡航,大幅提升长途行驶的宁静度、舒适性及耗能表现。为了完成开创LEXUS品牌新篇章的任务,全新LC旨在打造与过去LEXUS车款截然不同的操控特性与驾驭体验,因此LC搭载LEXUS全新开发的GA-L后驱底盘 (Global Architecture-Lexus),这具底盘亦将应用在LEXUS家族未来后驱车款上。

为了提升LC的操控性能,在底盘部份,LEXUS研发团队回归车辆动态的原点,以”降低重心”及”重量集中于车身中心”等两项惯性定律,除了达到优异的配重,同时降低车身重心。首先,前轴藉由降低驾驶的臀点(hip point)及膝点(knee point)、前轮往车头推移以减少前悬长、以及将引擎及变速箱等元件移至前轴后方等工程,创造出前中置引擎后驱跑车配置;在后轴部分,由于搭载失压续跑胎,减去的备胎亦间接达成了轻量化、减少后悬长的效果,而移至后行李箱的12V电瓶亦成功地强化车身配重。

此外,LC大幅採用轻量化材质,在车身钣件(引擎盖、前叶子板及车门),以及底盘元件(前悬吊樑、前悬吊塔) 均以铝合金打造,车顶、车门内板及后行李箱内板则分别以不同工法的轻量化碳纤维材质打造 (CFRP碳纤维车顶为LC 500h / 500标準车型专属),轻量化的设计亦同时让动态表现更为灵活,在这幺多配重工程加持下,LC拥有极为均衡、近乎完美的52:48前后轴配重。

LEXUS也为LC打造了全新独立多连桿悬吊系统,在前悬吊部分,上下支臂分别设计特殊的双球型接头,即使是驾驶细微的操作或来自路面的震动,都能提供立即的回馈,而双球型接头也让悬吊几何参数达到最适化,让轮胎展现更为精準的转向反应,同时双球型上接头也能有效降低悬吊系统所需的高度,进而使引擎盖高度得以做得更低,降低车身重心。此外,锻造铝合金打造的轻量化支臂亦提升了悬吊反应;后悬吊则透过缩短悬吊弹簧及避震器的高度,实现更低、更诱人的后腰线。 

先进主被动安全防护

除了拥有优异的动态表现,身为双门旗舰轿跑,LC在安全部分亦採最高标準,全车系标準配备整合PCS、DRCC、LDA及AHB的Lexus Safety System+主动式安全防护系统、转向辅助灯、BSM盲点侦测警示系统、HUD多功能抬头显示幕等先进主动安全科技,以及8具SRS气囊、高刚性车体,甚至是4点式PUH行人撞击缓冲机制等被动安全科技,除了守护车内乘员,也守护行人安全。 

共4个等级,Limited Edition将于2017年10月起生产

全新LC 500h及500将分别提供两个等级供顾客选择,配置较为运动化的LC 500h及LC 500标準车型,建议售价分别为589万元及559万元。

Limited Edition除了配备上与标準车型些许不同,最大的差异是极具魅力的外观内装车色组合。专属于Limited Edition,启发自南美大蓝闪蝶、以结构性涂料科技打造的风驰蓝车色,仅会反射出光谱中的蓝色,在路上拥有非常高的吸睛度;内装部分,则以海滩的蓝天、白沙及夕照为灵感,由Alcantara®及Semi-aniline顶级真皮交织出与众不同的风尚白内装,绝对能展现车主不凡的独特品味。然而,由于Limited Edition的风驰蓝车色製程极为複杂困难,因此原厂预计于今年10月起生产,相关价格资讯将与原厂讨论后,另行公布。

全新LC将于5月27日起进驻全台LEXUS经销商展示间,对于全新LC有兴趣的顾客及热血车迷可亲临鉴赏,一睹LC迷人风貌 (详情请洽全台LEXUS经销商),或致电LEXUS顾客服务中心0800-036-036洽询相关讯息。

车型LC 500hLC 500等级Limited Edition *LC 500hLimited Edition *LC 500建议售价另行公布589万元另行公布559万元*注1: Limited Edition外观及内装色为风驰蓝&风尚白单一车色组合,无法进行其他车色搭配