在公交会成立之前，国内就针对客货运费率临时调整机制争议多时，在去年仅针对客运业进行调整之后，日前交通部公路总局正式在日前发函给各公协会，但这项运价调整方案，因为公交会成立之后为避免联合垄断造成经济民生物资上涨，更规範了关于调整机制之平均油价上下限（21.15元/公升-27.66元/公升），而其实这项调整几乎只对于以大公司与集团为主的路线货运有利，包括货柜与货运业则因为市场竞争等等因素，根本就无法一体适用！



争议已久的「公路汽车货运费率临时调整机制」，日前由交通路公路总局行文各公协会单位（含路线货运、货柜货运等协会），依照民国107年4月11日全国路货字第017号函予以回覆。

根据本函内容，揭示民国107年4月11四发文之内容，希望比照之前客运业调整费率，而公路总局则以行文方式通知各协会会员，经合算公路汽车货运基本运废油原有的6.81元/吨公里，调升至7.22元/吨公里，其中费率上限调幅为6.02％。

此外，此项调整亦规定，不得超过上开基本运价上限，且应报请当地监理机关备查之后，方能于公告一週满始得实施，中华民国汽车货运商业同业公会全国联合会秘书长李昭功指出，交通部虽然回应之前由三大公会所提出的费率调整案，但事实上顶多只有路线货运公会能够适用，依照目前市场竞争环境，其实包括货柜货运业几乎难以适用，而谕令调整费率，还需要报请当地监理单位备查一週后方能实施，其实也不合理，因为货运费率调整本非该单位之职责，而交通部则希望未来能够不再管理关于费率问题，希望可以完全回归至市场机制，所以短期内其实对于多数业者来说，并没有太大的帮助，唯有政府真正大刀阔斧先从基本工资调涨着手，才能够别再落入头痛医头的状况。