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奇瑞高端车计画悄然启动高端车型谍照曝光

作者: 分类: V假生活 发布于:2020-07-01 浏览(568)


      100万辆,在奇瑞尹同耀和吉利李书福看来,那是本土汽车企业赖以生存的“生死线”,谁率先冲破这条“生死线”,短期内就能立足国内主流汽车企业,而不至被淘汰出局。之前,生产100万辆整车可能只是国内某些合资企业的“专利”,对于誓必言“做中国丰田”的大多数自主品牌车企而言,多少还显得有些遥远。

    然而,从安徽芜湖迅速崛起的奇瑞,仅用10年时间就沖过了100万辆“生死线”。奇瑞因此也成为国内第一个累计产量突破100万辆自主品牌汽车企业。在尹同耀的规划中,奇瑞最快将在2009年完成第二个100万辆计画,与目前大为不同的是,届时中高级车在奇瑞产品结构的比重将会大大提升。

  ■ 鲜为人知的“F11”计画

    记者上周从奇瑞内部知情人士处获悉,今年4月底奇瑞已经启动了一项代号“F11”的高端产品研发专案,这意味着奇瑞自主打造高端品牌的计画已经悄然启动。据接近奇瑞高层的知情人士披露,目前奇瑞已经投入鉅资打造“F11”,如果一切进展顺利的话,该专案中涉及的奇瑞首款高端车型最快将在2009年投产。

    据了解,和丰田雷克萨斯和日产英菲尼迪类似,奇瑞“F11”是一款定位未来“元首座驾”和“国宾用车”高端车型,将会以独立于奇瑞品牌之外的高端品牌来运作,连商标也是由国内知名艺术大师担纲设计,而“F11”也将成为该品牌创立伊始的“开山之作”。目前,该车的中文名已经确定为“轩辕”。

    由于该计画在奇瑞内部一直以绝密状态下推进,目前外界对“轩辕”真实进展情况知之甚少。不过,据上述知情人士透露,早在2004年底“轩辕”整车设计就已经完成,其瞄準的正是国内认知度很高的奥迪A6和宝马5系等高级轿车,并将搭载奇瑞3.0升、4.2升发动机,上述发动机均委託奥地利着名发动机厂家AVL公司开发,奇瑞则以鉅资购置发动机试验台架进行昼夜不间断测试。

    今年1月份,奇瑞汽车销售公司副总经理秦力洪曾对记者表示:奇瑞生产高档车是计画之内的事情,预计3年至5年后将推出首款高档轿车。虽然秦力洪并未透露首款高端车型具体细节,但其言语间透露的奇瑞推高端车时间表,显然与目前已经启动的“F11”计画不谋而合。

奇瑞高端车计画悄然启动高端车型谍照曝光

网上论坛转载率最高的奇瑞“轩辕”谍照

    ■ 独立品牌规划奇瑞量子

    在成功突破100万辆“生死线”后,奇瑞如何突破品牌“天花板”,在迎来下一个100万辆途中进军中高端市场,已经成为摆在尹同耀面前的一道难题。除了悄然启动自主打造高端车的“F11”计画,奇瑞还通过与美国量子公司合资来联手打造中高端品牌。很显然,在进军中高端车市场上,奇瑞已经开始“两条腿走路”。

    在8月22日奇瑞100万辆下线当日,奇瑞汽车销售公司总经理李峰向记者表示,未来在合资公司“奇瑞量子汽车有限公司”投产的奇瑞中高端车型,都将以独立品牌规划,这是奇瑞与量子自今年6月签订合资协定来,奇瑞首次对外明确表示“奇瑞量子”产品将启用新品牌。

    根据双方签订的合资协定,新成立的“奇瑞量子汽车有限公司”总投资超过58.3亿元,奇瑞和量子的投资比例为55比45,预计2009年10月在安徽芜湖建成投产,规划年产能为15万辆,其中包括生产B21型汽车4万辆、B22型汽车2.5万辆、T21型汽车2万辆和M21型汽车6.5万辆。

    值得注意的是,由于奇瑞在“奇瑞量子”合资项目中享受绝对“控股权”,包括产品技术和品牌主权在掌握在奇瑞手上,而量子汽车则重点负责海外市场的开拓和按照相应股权“分红”,这显然为奇瑞以独立中高端品牌规划奇瑞量子提供了可行性。