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【探索极限】神鬼操驾!The Art of Performa

作者: 分类: V假生活 发布于:2020-06-13 浏览(656)


【探索极限】神鬼操驾!The Art of Performa不用花一笔钱而且可以就近在市区参与,The Art of Performance Tour对于普罗大众来说可说是极具魅力!

而与我们之前报导过的多场在屏东大鹏湾「前」国际赛道与台中丽宝国际赛道所举办的驾训体验不同,The Art of Performance Tour特别选择在台中与高雄市区的广场举办活动,而且还保留了相当的席次开放给一般大众「免费」参加,只要于官方活动网站事先预约即可。

我们所受邀参加的为位于台中七期豪宅区旁的台中水利会广场场次,空间说大不大说小不小,但要如赛道般进行高速驾驶肯定不行,所以驾驶体验也以场地科目为主。

不用花一笔钱而且可以就近在市区参与,对于普罗大众来说可说是极具魅力!话说我朋友在消息公布后立刻兴致勃勃的上网登录,但仅几分钟假日场次就全部被秒杀!只好请假参加平日场次,足见其魅力十足。而此次活动的试驾车款除了JAGUAR的XE、XF、E-Pace、F-Pace之外,LAND ROVER 的 Discovery、Discovery Sport 以及 Range Rover Evoque也来一起共襄盛举,几乎可以说是JLR现行车款的大集合!

首次引进台湾的Smart Cone智慧三角锥科技,让原本单调的绕锥操驾瞬间充满了挑战性!

我们所受邀参加的为位于台中七期豪宅区旁的台中水利会广场场次,空间说大不大说小不小,但要如赛道般进行高速驾驶肯定不行,所以驾驶体验也以场地科目为主,分别是Smart Cone智慧三角锥、Dynamic Driving动态驾驭、Bumpy Course and Side Slope高低差及侧坡。

挑战Smart Cone智慧三角锥关卡的车款为甫发表不久的E-Pace P250,拥有249匹马力与37.2kgm扭力,以及Efficient Driveline 智慧型 AWD四驱系统。

而其中首次来台,由JLR英国原厂开发的「Smart Cone智慧三角锥」可说是此次活动的大重点!这套系统灵感出自专为顶尖运动员设计的BATAK敏捷度训练,专属的电脑系统搭配无线传输与GPS卫星定位科技,能随机运算出百万种驾驭路径组合,驾驶者需依照其变幻莫测的灯号指示操控车辆完成挑战。挑战此关卡的车款为甫发表不久的E-Pace P250,拥有249匹马力与37.2kgm扭力,以及Efficient Driveline 智慧型 AWD四驱系统。

E-Pace P250以灵活的底盘在挑战这套系统时其实还算轻鬆愉快,即便她重达1.8吨。

一上车后位于副驾驶座的教练即开始面授安全事宜及注意事项。Smart Cone系统分为车载与场内两套系统,车载系统会接受GPS的定位信号,并以每秒100次的频率回传位置到帐棚区的控制中心;而场内系统则是成对的、内部附有感应器上方附有LED闪光 灯的智慧三角锥,在我们挑战的场地共有4组共8支的智慧三角锥,起跑线则另有一组,此套系统可以感应受测车的位置并与控制中心连线。

萤幕左侧即时显示着Smart Cone智慧三角锥参加者的成绩,右侧则是显示当下挑战者的驾驶轨迹与加速度数据。

Smart Cone的玩法如下:当系统备便完毕后起跑线的两之智慧三角锥亮起绿灯,进入场地后要从一组闪绿灯的智慧三角锥穿过,但同时也必须眼观四面找出接下来要穿越的闪蓝灯智慧三角锥,闪红灯的则是禁止穿越。相较于以往的固定式三角锥排列,这套系统可说是极度的挑战驾驶的反应、眼力、甚至是脖子的灵活度,而且每次路线的排列组合都不一样!而E-Pace P250以灵活的底盘在挑战这套系统时其实还算轻鬆愉快,不过在油门的拿捏上就需要一些技巧,尤其是涡轮开启前后的动力差异更是要小心注意。

无论是车载装置或是智慧三角锥都与控制中心即时连线。

而Smart Cone在计分上也与传统的绕锥大不相同,传统绕锥就只是不要撞倒锥筒和最短时间完成,但Smart Cone除了最短时间外,通过绿灯智慧三角锥的位置越中间、以及如何以最短路径到达下一组蓝灯智慧三角锥,甚至是当时的天候与路况都会影响到系统的综合评分。而在当天不时有大雨搅局,场地内也遍布碎砂石,让挑战的难度更是提高不少!而在全部智慧三角锥同时闪烁红灯时也代表此一赛局结束,短短几分钟搞得我满身大汗与脖子酸痛,但却回味无穷还想来加码个几次,想当然僧多粥少不太可能。

Dynamic Driving动态驾驭关卡,考验驾驶者遇到状况时的临场反应。

而由于大部分的场地都贡献给了Smart Cone智慧三角锥,接下来的Dynamic Driving动态驾驭、Bumpy Course and Side Slope高低差及侧坡挑战就略显阳春,但老实说平常就算想这样玩也难找适当场地,更别提谁会拿自己的爱车来冒险呢?而JLR举办这样的活动除了想当然的要「冲业绩」之外,也希望藉由这样的试驾体验来展现自家车款的优异性能,并与许多现任JLR车主、乃至于潜在的JLR消费者有更多的沟通。

JLR举办这样的活动除了想当然的要「冲业绩」之外,也希望藉由这样的试驾体验来展现自家车款的优异性能,并与许多现任JLR车主、乃至于潜在的JLR消费者有更多的沟通。

话说Smart Cone实在是太好玩了!操练驾驶技术之余还可以活动全身筋骨(笑),希望下次JLR能够找个更大的场地来办The Art of Performance Tour,我肯定要第一个报名参加!!

《Smart Cone智慧三角锥》试驾车款:E-Pace P250

本次的活动重点,这套从英国原厂空运而来的系统把原本单调的绕锥测试变得更具挑战性,除了手脚并用之外,还要靠眼球不断的运动来寻找下一组锥筒的位置,全身上下可说是一刻不得闲。而试驾车款E-Pace P250的表现也颇为亮眼,即便激烈的操驾她,车身重达1.8吨却像只豹般敏捷,湿滑又充满砂石的地面也没让其打滑或是推头。不过当天乌云密布遮蔽了GPS信号,让这套系统中途罢工了几次,不过还好影响不大。话说每个现场参加挑战的媒体都会拿到一个编号并将成绩记录在系统内,第一名还会得到小礼物奖励,至于小弟我的成绩如何呢?哎呀不提也罢啊…

《Dynamic Driving 动态驾驭体验》试驾车款:XE、XF、F-PACE

这个关卡算是各家试驾体验的定番课程,总共分成绕锥、直线加速紧急煞车并闪避障碍两段。我分配到了XF,坐近驾驶座的当下想说这车长度近五米,一趟下来不知道要弄倒几根锥筒?但拜其后驱设定与前双A臂后多连桿的独立悬吊,车头的指向性比想像中好很多!锥筒自然也就平安无事。而在直线加速紧急煞车这段XF也发挥了良好的加速与制动力,毕竟250匹马力与37.2kgm扭力可不是盖的,而在一脚把煞车踩到底ABS开始做动的同时,方向盘顺着锥筒的导引转向,车子也漂亮的停在终点线前。紧急煞车的同时也要保有车辆的可操控性与动态,是这段课程的主要意义。

《Bumpy Course and Side Slope高低差及侧坡》试驾车款:Discovery、Discovery Sport、Range Rover Evoque

相较于前两道关卡的急冲急煞,这道关卡的重点就是「慢、慢、慢」。我首先以Range Rover Evoque挑战Bumpy Course高低差,虽然并非硬派的越野设定,但Evoque在通过高低台的同时依然保有极佳的稳定性,而且因为轴距较短,车身的抬起幅度更低。Side Slope侧坡关卡则是以具备气压悬吊的越野之王Discovery Sport 应战,较长的悬吊行程可以让轮胎有更多机会接触路面,即便车身已大幅倾斜依然可以顺利操控,面对真正的Off Road状态时自然更是得心应手、游刃有余。

《职业赛车手》季方泉

全新科技,珍贵体验

很荣幸参与JAGUAR The Art of Performance Tour台湾站的教练工作,这个活动的每个关卡为了都是要展现全新世代的JAGUAR车款的驾驶感受与优越性,其中又以Smart Cone最是让我印象最深,因为它能够以有限的场地与时间,来检验出一台车的操控精準度与车身刚性,同时又可以训练驾驶者的反应与技术,对我来说这是一个很难得的驾驶体验,而且非常有趣。