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Lexus RX 200t F Sport 涡轮增压提升效能

作者: 分类: N人生活 发布于:2020-06-07 浏览(517)



Lexus RX 200t F Sport 涡轮增压提升效能

继中型运动休旅NX大改款使用了涡轮增压系统之后,紧接而来的大型运动休旅RX也搭载涡轮增压,大排气及线性的引擎、效能不再,涡轮增压成为凌志的主流动力系统。

有效提升扭力及马力,不少车款都在涡轮增压系统普及化之后纷纷搭载,凌志不仅是赶上了这股趋势,更大将旗下新车款近全数搭载,不只先是NX,紧接着的IS小改款以至于全新的RX,全都採用涡轮增压系统。

也或许涡轮增压更符合了RX的个性,全新的壮硕体型曲线、肌肉线条扎实、稜角设计硬派,全车散发出非常霸气的特性,绝对是近期回头率冠军的重量级车款。

全新的方形头灯再加上全LED灯具的设计以及动态方向灯,是RX重要设计概念,车头的勾形日行LED灯、沙漏型水箱护罩仍然保留,保桿位置因为是FSport版本,特别以不同的线条及层次大增运动个性。

RX的内装空间并没有如外观看来的宽广,除了后座的膝部及头部空间充裕,左右宽度其实偏向扎实,而后车厢的空间表现也是恰到好处。此外,不只是电动后箱尾门启闭动作过慢,后座椅背的电动倾倒亦同,容易让人不耐烦。

 


Lexus RX 200t F Sport 涡轮增压提升效能
2公升的涡轮增压引擎对于庞大的RX 200t来说算是勉强够用,要求更进一步的性能表现,只能再上看3.5公升了。

 

典雅设计人性化

内装配置以豪华为明显取向,经典的传统小时钟、大量皮革包覆且设计前卫的前台,都让内装感受非常饱满、新颖。中控荧幕没有触控功能,需要以排档桿下方的「滑鼠」进行操控,它在驾驶时会锁上避免驾驶分心操作,其实在使用上并没有特别便利,反而搭配的全车鸟瞰环景萤幕非常好用。RX同时启动前后及左右后视镜下方的高清镜头,一次清楚显示车身周围情况,协助驾驶判断。

RX的仪表板虽然有些类似IS的设计,但其实是不能滑移的,中央大圆的设计为LED显示,指针亦同;左边的电子萤幕则有各种行车资讯,可透过驾驶盘操作;右方的小圈设计则为传统水温及油量显示。驾驶盘的设计非常符合凌志的设计哲学,精致典雅,皮革握把、典雅配色及配搭层次,能让驾驶感受恋恋不忘。后方的换档拨片及下辐的FSport铭牌,更彰显它的运动灵魂。

在安全配置上,它搭载了10颗安全气囊,除了完整的主动安全系统配置之余,更配置了倒车预警系统,在驾驶倒车时启动系统,不只判断后方距离,左右有来车接近也会响起,提醒驾驶。另外在车侧后视镜也配有盲点警示灯,协助驾驶进行判断。

 


Lexus RX 200t F Sport 涡轮增压提升效能
RX的后车厢空间意外地没有很大,但对于家用的取向来说相当到位。

 

试驾:驾驶盘偏轻 操控有利

整体而言,RX有些体型过重,品牌的涡轮增压校调也较为客气,搭配了的6速自排变速箱可圈可点,起步时会有些许迟缓,但后续的马力便能让性能发挥,稳健加速,再加上四轮驱动的配合,行驶表现也大幅稳定。

RX在FSport版本的后悬吊搭载了自适应式悬吊繫统,Sport模式与Sport+模式的差距为悬吊的设定运动化,对于大体型的运动休旅进行最大限度的侧倾抑制。但它的抑制是有限的,些许的弯道还能维持车内的舒适表现,一旦过弯的情况超过悬吊负荷的限额,就会明显产生车道偏移,因此无论如何还是放慢过弯来得好。针对时下消费者所需,RX的驾驶盘设定偏轻,对于都市尤其是停车场的慢速操控非常有利,指向性及循迹表现仍然不错,但搭配了20吋的大轮圈,路感则稍微模糊。

当然RX最重要的取向仍是豪华与舒适为主轴,以这两点为整个考量方向来说它确实达到了漂亮的成绩,至于性能方面,2公升的涡轮增压或许有些不够看,但往上还有3.5公升V6自然进气版本,甚至油电混合系统,所以只要预算充裕,还是能有完美选择让消费者下手。

规格:Lexus RX 200t F Sport

车种: 大型豪华运动休旅
引擎: 2公升直列4缸双涡流涡轮增压汽油引擎
变速系统: 6速自排
容积: 1998cc
最大马力: 235匹
最大扭力: 350牛顿米
传动方式: 前置引擎,全时4轮驱动
悬吊繫统: 麦弗逊、双A臂车长/宽/高: 4890/1895/1690公釐
轴距: 2790公釐
轮圈: 235/55 R20
综合耗油量: 13.5公升汽油行驶100公里
不含保险上路价: 42万2990令吉