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比日本还快! 「跨界日蚀」率先袭台─Mitsubishi E

作者: 分类: N人生活 发布于:2020-07-19 浏览(707)


比日本还快! 「跨界日蚀」率先袭台─Mitsubishi E

全新日本原装跑旅Mitsubishi Eclipse Cross来了!今年3月才在日内瓦车展发表、令车迷望穿秋水的Eclipse Cross,日前已在国内展开预售,预计于12月21日正式发表。

值得注意的是,台湾这回搭上与欧洲、美国同步发表的首发列车,成为「欧美同步,亚洲第一」的发表国家,新车甚至比在日本市场还要早上市,台湾车迷这回终于可以早些看到新车,不必又要癡癡地羡慕日本人了!

承先启后,实践愿景

热爱Mitsubishi的老车迷,对于Mitsubishi在90年代叱咤风云的双门前驱小跑车Eclipse(日蚀),一定记忆犹新。尤其是第1代与第2代,它低趴的姿态、流线的轮廓以及Eclipse涡轮车型特有的隆起式引擎盖,至今仍令许多车迷津津乐道、回味不已。

就在Eclipse小跑车停产多年之后的2017年,Mitsubishi刻意重新启用这个别具深意的名字,推出全新跨界跑旅Eclipse Cross,在Mitsubishi品牌纯正的SUV血统当中,注入Eclipse双门跑车的跑格灵魂,理性与感性兼备,成为今年底最令国内车迷引颈期盼的日本原装进口跑旅。

事实上,Eclipse Cross的设计概念,源自Mitsubishi在2013年于东京车展首发的概念车XR-PHEV。车名「XR」,正是「Crossover」与「Runner」的缩写,透过侵略感十足的运动化外观设计,展现这款跨界运动休旅车的跑旅灵魂。

到了2015年日内瓦车展,Mitsubishi延续XR-PHEV的概念,发表后继概念车XR-PHEV II。它具体搭载Mitsubishi家族「Dynamic Shield」设计语彙,但整体线条更加流线俐落,更接近量产车风貌。而XR-PHEV II的量产车版本,正是2017年在日内瓦车展发表的Eclipse Cross。

今年东京车展,Mitsubishi更进一步正式宣示以「Drive your Ambition」,取代现行的「Drive@earth」,作为未来品牌愿景与核心战略;希望结合Mitsubishi自1917年以来,在缸内直喷、引擎平衡轴、S-AWC车辆动态控制系统…等领域的创新发展,让Mitsubishi成为一个在拥有丰厚历史的同时,还能够具有丰沛创新动能的汽车品牌。而Eclipse Cross,正是Mitsubishi在「Drive your Ambition」新愿景下的首发之作。

Coupe-Like,跨界新宠

Eclipse Cross独特的外形设计,只要看过一眼,就永远不会忘记。它几乎完全承袭XR-PHEV II概念车的设计概念,车头採用Dynamic Shield设计语彙,但在前保桿两侧刻意搭配直立式大型雾灯组,在深具未来感的前卫气度下,造就强悍、稳固的视觉印象。

在车侧部分,不管是窗框的镀铬饰条、自尾灯延伸向车门把手的深邃摺线、从引擎盖一路延伸至车尾的动态车身线条,都与XR-PHEV II概念车高度重合,充分展现Eclipse Cross凌厉而充满肌肉感的动感气度。

车尾造型更是Eclipse Cross的神髓所在。高耸的臀部线条,充分展现Coupe-Like跨界车的性感,霸气昂扬的不规则尾灯组造型,将后挡玻璃一分为二,不但兼具视野机能,也造就层次分明的车尾线条。

此外,採用六层喷涂、三次烘烤工序的全新开发的日蚀红(Red Diamond)车色,更呈现出一般车色难以实现的高鲜豔感与光泽度,每每在光影变化之间,折射出如同日蚀钻石环一般瑰丽的色彩,让Eclipse Cross散发出犹如当代艺术品一般的诱人神采。

广  告安全规格,傲视同级

在主被动安全方面,Eclipse Cross也有傲视同级车的高水準演出,先进完整的主、被动安全防护系统,获得Euro NCAP 2017最高五颗星安全评鉴。

其中,Eclipse Cross在成人防护项目得分高达 97%,儿童防护项目为78%,在行人防护项目也取得80%。

更可贵的是,导入国内的Eclipse Cross,一样在主被动安全上提供超越同级车水準的高规格防护。全车系标配7-SRS环舱气囊,搭配上坚固的车体刚性结构,提供驾驶与乘客完整的全方位保护。

不仅如此,连许多豪华进口车品牌也只列入选配的FCM(Forward Collision Mitigation)主动式智慧煞车辅助,以及LDW(Lane Departure Warning)车道偏离警示系统,Eclipse Cross也一样大气地列入全车系标配。

FCM主动式智慧煞车辅助系统能够在碰撞风险出现时,发出警告音提醒,必要时FCM系统更会主动紧急煞车,全力将车辆煞停来避免掉碰撞事故。Eclipse Cross这套FCM系统的侦测对象,不只是汽车,甚至也包括行人,并且将碰撞避免相对速度提升至40km/h,让安全防护水準再提升。

LDW车道偏离警示系统当时速超过65公里以上时,可以侦测车辆是否行驶于车道线内,若车辆未打方向灯就偏离车道,系统会发出警告音提醒驾驶人。如此一来,不但能够有效提升疲劳驾驶者的注意力,避免事故发生,也可以适时提醒驾驶人切换车道前要先打方向灯,避免吃上罚单。

若是中阶的魅力型车款,还要再上加倒车影像;旗舰型则更进一步标配ACC主动式车距控制巡航系统、BSW盲区侦测警示系统、LCA车道变换辅助系统、RCTA后方来车警示系统以及UMS误加速抑制系统。

全新动力,跑格灵魂

在动力方面,Eclipse Cross则以全新进化的1.5T缸内直喷涡轮引擎,搭配模拟8速CVT无段变速系统,充分满足Eclipse Cross在前卫动感外表下的跑格灵魂。

这具原厂代号4B40的新引擎,採排气量1499c.c.、直列四缸设定,最可贵的是,它在涡轮增压以及缸内燃油直喷系统的挹注下,漂亮地具备163ps/5500rpm最大马力,以及25.4kgm/1800~4500rpm最大扭力。不但享有小排气量所带来的税赋优势,将它的动力输出数据与排气量更大的2.4升自然进气引擎相较,不但一点也不逊色,甚至还有过之而无不及。在油耗表现方面,2WD车型平均油耗为 14.6 km/L;而旗舰版搭载S-AWC超能全时四轮控制系统,油耗表现则为 12.9km/L。

Eclipse Cross旗舰车型所搭载的S-AWC超能全时四轮控制系统,源自Lancer EVO VII。透过四轮驱动系统,控制车辆前后轮轴扭力分配;AYC(Active Yaw Control)主动式偏向控制系统、ASC(Active Stability Control)以及ABS,则控制分配左右轮动力输出;由AYC系统以施加煞车力方式,分配左右轮之间的驱动力与制动力;得以直接提升车辆过弯性能,让车辆操控性能极佳化,提供驾驶者安全、畅快的驾驭感受。

科技座舱,直觉操作

在内装铺陈方面,Eclipse Cross不但透过大量採用黑色钢琴烤漆饰板、类金属饰板、皮质材料与碳纤维纹路压花,交织出细腻精緻的车室氛围;更透过SDA(Smartphone Link Display Audio)多媒体连结系统、Apple CarPlay功能以及HUD全彩液晶抬头显示器的导入,造就出傲视同级竞争对手的科技座舱,形成运动驾驭与人性科技的完美融合。

搭配7吋触控萤幕的SDA多媒体连结系统,只要透过USB连结iPhone,就可以透过Apply CarPlay,直接在中控台的萤幕上,或者透过触控板,直接操作卫星导航、电话、音乐、短讯、Siri声控…等功能。当我们的生活已经完全离不开iPhone,就让Eclipse Cross的车用系统,使你即便在移动当中也能够充分享受到科技生活所带来的高度便利。

位于排档座右侧的正方形触控板与下方四个实体按键,则提供按压、单指移动、双指左右移动与双指上下移动等操作手势,除透过直接向下按压进行功能项目选择外,还可以单指控制游标移动,或以双指左右移动进行广播频道选择,双指上下移动则可进行音量控制。

位于仪表板上方的HUD全彩液晶抬头显示器,採电动伸缩设计,车辆启动、熄火时都会自动升起、降下。收折起来的时候,隐藏式外盖使它可以完全平整地融合在黑色内装当中,即便是一个微小的收折细节,都能够充分展现Eclipse Cross对于美感的坚持。

更可贵的是,HUD全彩液晶抬头显示器不仅可以显示当下车速,包括ACC主动车距控制巡航设定资讯、FCM 煞车警示、LDW车道偏移警示、繫紧安全带提示…等资讯,都能够透过HUD全彩液晶抬头显示器来判读,让驾驶人即便将视线维持在前方道路上,也可以即时取得重要行车资讯。

不管从哪一个层面来看,身负Mitsubishi品牌「Drive your Ambition」愿景关键产品的Eclipse Cross,都显得战力十足;你準备好迎接这场由「跨界日蚀」所兴起的进化风暴了吗?